36 psi a bar
Psi a libras fuerza/pulgada cuadrada Psi a bares Psi a newtons/milímetro cuadrado Psi a atmósferas Psi a kilogramos fuerza/milímetro cuadrado Psi a toneladas largas fuerza/pulgada cuadrada Psi a pascales Psi a newtons/centímetro cuadrado Psi a kilonewtons/metro cuadrado Psi a pies de agua Psi a kilopascales Psi a kips fuerza/pulgada cuadrada Psi a newtons/metro cuadrado Psi a torrs Psi a milímetros de agua Psi a pulgadas de agua Psi a hectopascales Psi a milipascales Psi a toneladas cortas toneladas fuerza/pie cuadrado Psi a gramos fuerza/centímetro cuadrado Psi a centímetros agua Psi a toneladas cortas fuerza/pulgada cuadrada Psi a toneladas largas fuerza/pie cuadrado Psi a milibares Psi a kilogramos fuerza/metro cuadrado Psi a centipascales Psi a kilogramos fuerza/centímetro cuadrado Psi a centímetros de mercurio Psi a milímetros de mercurio Psi a libras fuerza/pie cuadrado Psi a dinas/centímetro cuadrado Psi a pulgadas de mercurio Psi a decapascales Psi a microbares
40 psi a bar
Conocer la diferencia entre psi y bar es importante cuando se es buzo. Sobre todo si piensas viajar a países donde su sistema de medición es diferente al tuyo. A menudo, tenemos que lidiar con temperaturas expresadas en grados Celsius, aunque en casa utilicemos grados Fahrenheit. Seamos sinceros, ¿quién no ha tenido que calcular cuántas millas equivalen a un kilómetro o cuántas libras hay en un kilo? Lo mismo ocurre con la diferencia entre psi y bar.
En Dressel Divers, sabemos que la diferencia entre psi y bar puede ser desconcertante cuando se trata de medir la presión de la botella. Por esa razón, ofrecemos equipos de buceo adaptados a las medidas de psi y bar. De este modo, nuestros clientes saben que podrán interpretar las mediciones sin tener que hacer cálculos. Sin embargo, conocer la diferencia entre psi y bar puede ser útil en caso de que viajes a otros destinos o bucees con otros centros de buceo menos adaptados a tus necesidades. ¡Veámoslo!
Psi y bar son ambas medidas de presión. Por ejemplo, cuando miramos el manómetro, vemos una medida de la presión de llenado de la botella. Como sabemos, la presión es la cantidad de fuerza aplicada por unidad de superficie. Las medidas más comunes que encontramos son psi o libras por pulgada cuadrada (lb/in2) y bar o kilogramos por centímetro cuadrado (Kg/cm2). El sistema imperial, procedente de los países anglosajones, utiliza psi, y el sistema métrico utiliza bar.
35 psi a bar
¿Te has preguntado alguna vez por qué la presión de los neumáticos no se mide de la misma manera en todo el mundo? Hay tres tipos diferentes de medidas utilizadas en todo el mundo para la presión de los neumáticos, desde PSI hasta Bar y kPa. Para saber más sobre estos sistemas de medición de la presión de los neumáticos, sigue leyendo y descubre cómo convertir de uno a otro cuando sea necesario.
El kPa equivale a 1000 pascales y es una unidad métrica utilizada para medir la presión. Los pascales deben su nombre a Blaise Pascal, un científico francés que estaba especialmente interesado en medir la fuerza necesaria en diversos sistemas hidráulicos. Los pascales son una unidad bastante pequeña que se utiliza sobre todo para medir entornos de baja presión, y por eso la presión de los neumáticos se suele medir en kPa en los países que siguen el sistema métrico (piense en kilómetros y kilogramos en lugar de millas y libras).
Este sistema se utiliza habitualmente en la mayor parte de Europa, excepto en Gran Bretaña, donde el sistema imperial es mucho más utilizado. Está ampliamente aceptado como más reputado que el Bar, por razones que discutiremos con más detalle a lo largo de este artículo.
37 psi to bar 2021
Apuesto a que todo el mundo desearía tener este problema. Compré un escarabajo Tdi (acabo de subir fotos si quieres verlo) después de ponerle un techo nuevo (sí, techo como en Top)… El coche es 2 veces más rápido que cualquier Tdi que hemos tenido (de 6, todavía tenemos 3) pero lanza el error 575 VagCom y creo que 1263 y 1262 hoy. Ayer saqué la EGR y la N75 y las comprobé. Parece que funcionan correctamente pero al comprobar la presión de sobrealimentación hoy está en 2560 mBar antes de que me salga el Limp Mode… según mis cálculos eso es 37 psi. Supongo que tengo que comprobar mi ECU y reemplazar mis líneas al turbo? Sé que el silbido del turbo es fuerte. El coche corre como si estuviera en “gas”. Puedes clavarlo en 5ª y tira fuerte (hasta que entra en modo limp).
¿Ideas o soluciones? He pensado en engañar a la ECU ya que este mamón arrastra el culo. No tengo ni idea de lo que el anterior dueño le hizo al coche pero el airbox estaba taladrado. No estoy seguro de si tiene inyectores o trabajo de turbo o qué.
Consigue un medidor de presión para confirmar tus cálculos. Pero amigo, si estas corriendo un vnt15 ese turbo no durara mucho. Además, en las relaciones de compresión de valores de su motor no está destinado a manejar tanto, tal vez 25psi máximo.
